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中國大地上,奔跑著700萬輛中長途貨車,有超過3400萬貨車司機。如何高效地“給車找貨,為貨找車”?2013年誕生于貴陽的貨車幫科技有限公司,開始破這個題。他們的“破題寶”,是貴州大數據。

“貨車幫”原來開在成都,是面向司機和貨主的貨運交易平臺企業。后來落子貴陽,繼而把總部設在貴陽,有人不解。公司創始人戴文建心中有一盤棋:“西南的物流中心在貴陽,離重慶、成都都近,去長沙、昆明、南寧也不遠,最關鍵的一點,是貴州真正在搞大數據。”

“貨車幫貴陽數字港”在貴陽小孟工業園區拔地而起,戴文建想的是,依托貴州大數據,打造一個從未見過的物流格局。

在數字港,十幾塊藍色屏幕把數字港大廳圍了整整一圈,每天滾動的貨源信息超過500萬條,屏幕上的中國地圖每劃過一顆流星,就意味著貨主與司機成交了一筆生意。而且,還能顯示出貨物類型、在全天貨運總量中占比。數字港連著物流園,停車場、免費司機公寓、餐廳一應配齊。有了大數據,“貨車幫”中國南北馳騁。2015年,認證物流企業30多萬家,占全國同類企業45%；認證車輛達到200萬,當年節油500億元；業務范圍覆蓋全國地域。

戴文建說,我們的口號是“讓貨車司機更有尊嚴”,前提就是自己更強大。大數據為“貨車幫”添翼,“貨車幫”引來越來越多關注的目光。美銀美林銀行董事總經理、亞洲區工業部聯席主管張遠聲出任“貨車幫”首席財務官,馬云、馬化騰,一個個互聯網巨頭,成了“貨車幫”的常客。資本伴著鮮花和掌聲涌來,“貨車幫”獲得騰訊、高瓴、鐘鼎、DCM資本組合數億元融資。戴爾、福田歐曼、阿里云、富士康、微眾銀行相繼成為“貨車幫”科技合作伙伴。

這時的戴文建心里并不平靜。他愛獨自走進“數字港”密密匝匝的停車場邊,有時一坐就是一整天。他想起自己和同事們為“貨車幫”扎根貴陽做的一個解讀:“我們在種一棵樹,‘樹根’就是全國統一的貨車貨源信息網,‘樹干’就是貨車司機,‘果實’就是圍繞這些司機產生的所有增值項目。”把解讀做成實際,路還很遠。戴文建有一個讓自己都吃驚的目標:建設一個千億美元級的企業,“貨車幫”要走向國門之外的世界。